Se hai scelto di non accettare i cookie di profilazione e tracciamento, puoi aderire all’abbonamento "Consentless" a un costo molto accessibile, oppure scegliere un altro abbonamento per accedere ad ANSA.it.
Ti invitiamo a leggere le Condizioni Generali di Servizio, la Cookie Policy e l'Informativa Privacy.
أنسامد - تونس، 5 يونيو/حزيران - يعمل نظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية إجنوس EGNOS ويجب أن ينفذ في جميع أنحاء المنطقة.
هذه هي نتائج مؤتمر تونس حول نظام GNSS (النظم العالمية للملاحة عبر الأقمار الصناعية)، وهو برنامج أوروبي للطيران الذي أثبت بالفعل تجربته الناجحة في المطار التونسي بمدينة المنستير. جزء من نظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية بدعم من المفوضية الأوروبية، جنبا إلى جنب مع جاليليو وإجنوس، هو نظام تم تشغيله منذ عام 2009 وحالياً يقدم خدمات بالمنطقة الأورومتوسطية التي تشمل أوروبا وتمتد إلى شمال أفريقيا.
إذا، كيف يمكن نشر استعمال خدمات الملاحة عبر الأقمار الصناعية الأوروبية، بدءا من إجنوس ومن المنتظر أيضاً جاليليو، في البلاد الأورومتوسطية؟ بالنسبة لجيليز فارتك، وهو خبير في الطيران المدني الأورومتوسطي 2، ينبغي بسط الـ "الأجواء المفتوحة"، وموائمة الأنظمة فيما بينها المعايير الإقليمية بالتوافق مع تلك الدولية والعمل على الإكثار من التعاون بين السلطات العسكرية والمدنية.
في الوقت الحالي، نجد ان تطبيقات إجنوس يتم استخدامها في العديد من المطارات الإيطالية والأوروبية، وحتى في المطارات التي لا تملك البنية التحتية على أرض، فإنها تسمح بتنفيذ عمليات الهبوط بتوجيه عمودي بدقة بالغة حتى في حالات انخفاض مستوى الرؤية. بالإضافة إلى ذلك، وبفضل دقة الإشارة، يمكن للطائرات تتبع مسارات مباشرة مع توفير في وقت الطيران والوقود أيضاً. وهكذا، فإن استخدام هذا النظام على نطاق واسع يسمح بتخفيض كبير في تكاليف تركيب البنية التحتية الأرضية والصيانة.
ميدوزا، مشروع أوروبي تم تنسيقه من قِبل تيليسباتسيو (مجموعة فينميكانيكا / شركة تاليس) وبتمويل من المفوضية الأوروبية، يدعم ويسهل المبادرات المتصلة بشبكات النظم العالمية للملاحة عبر الأقمار الصناعية في المنطقة الأورومتوسطية، ويساهم في تنفيذ إجراءات المساعدة للمشروع. تشارك أيضا الوكالة الوطنية لمساعدة الطيران إيناف ENAV في برنامج مع مجموعة من الخبراء وبخاصة للتحقق من الصلاحية، على سبيل المثال تلك المتعلقة بمطار المنستير، والتي تم تنفيذها بطائرة بياجيو P180. هذا وقد تم الحديث في تونس، ايضاً عن توسع إجنوس في أفريقيا حتى جنوب الصحراء الكبرى مع المشروع Safir/Jpo وذلك بفضل الشراكة الاستراتيجية بين أفريقيا والاتحاد الأوروبي. وكانت الرسالة النهائية التي نتجت عن المؤتمر هي أن التعاون علي المستوي الفني ينبغي أن يستكمل من بدعم من المؤسسات ومتصل بالأنظمة، وذلك كي يكون تنفيذ نظام الاتحاد الأوروبي فعالاً بحق. وصرحت المسئولة أنطونيللا دي فاتسيو، في حديثها لوكالة أنسامد "إن أعمال اليوم كانت ذات قيمة تتجاوز مشروع ميدوزا، لأن اهتمام المشاركين بالنتائج المعروضة تظهر إمكانية تطبيقها في جميع البلدان، والتمدد إلى بلدان أخري خارج الاتحاد الأوربي. وقالت انه لا يزال هناك الكثير الذي يتعين القيام به، ولكن نحن على الطريق الصحيح، ويجب علينا اغتنام هذه اللحظة".
وقد اختتمت دي فاتسيو حديثها بأنه سيجتمع مندوبي مختلف الدول الأورومتوسطية مرة اخرى في أكتوبر/تشرين الاول ببروكسل، في الإجتماع السابع لفريق عمل يوروميد GNSS، وهو إجتماع منتظم مع المفوضية الأوروبية. وفي ضوء ما تم مناقشته في تونس، فإن إجتماع أكتوبر "سيكون له أهمية خاصة فيما يتعلق بإدخال وتطبيق خدمات إجنوس وجاليليو في مجال الطيران". أنسامد