ROMA - Una novità in campo automobilistico che avrebbe dovuto essere presentata prima del 1990 e che, invece, sta per nascere oggi, a più di trenta anni di distanza, seppure in esemplare unico. E' il 'miracolo' che sta realizzando Citroen Italia, impegnata in questa 'mission impossible' - realizzare la più esclusiva Serie Speciale - attorno alla iconica 2CV. Un vero sogno nel cassetto di un grande artista che ha ricoperto un ruolo importante nella storia di questo modello e, in generale, di tutti gli appassionati della Deux Chevaux. Due come i protagonisti della storia: Serge Gevin, artista, designer, grafico francese, e appunto la piccola, economica, robusta vettura ideata da Pierre-Jules Boulanger, a capo di Citroen negli Anni Trenta.
L'obiettivo del progetto 2CV, che si concretizzò nel lancio del 1948, era preciso e semplice al tempo stesso: ''Voglio quattro ruote sotto ad un ombrello - aveva detto ai suoi progettisti Boulanger - capace di trasportare una coppia di contadini, cinquanta chili di patate ed un paniere di uova attraverso un campo arato. Senza rompere un uovo''.
Un capitolato a cui lavorò lo scultore e designer varesino Flaminio Bertoni (uno dei tre padri della futura DS) conferirà quella linea così caratteristica, così carica di simpatia che contribuirà a fare di questo modello una delle icone della storia dell'automobile.
A partire dagli Anni Cinquanta la piccola Citroen era entrata nel cuore dei francesi e ciascuno la personalizzava secondo il proprio gusto. Perché la Deuche (contrazione di Deux Chevaux, ovvero Due Cavalli), come era stata soprannominata, non era una semplice autovettura: era una tavolozza su cui disegnare se stessi, i propri sogni, il proprio immaginario.
Una tavolozza troppo invitante per non interessare il fantasioso Serge Gevin, titolare dell'agenzia Pink che si occupava dello studio dell'allestimento degli stand Citroen nelle manifestazioni più importanti. Per certi versi ricordava Flaminio Bertoni: un artista geniale prestato al mondo produttivo. Proprio da un'idea artistica di Serge Gevin nacque, quasi per gioco, la prima serie speciale della 2CV, denominata Spot, la cui carrozzeria bianca - arancio riprendeva i motivi tipici delle sedie da spiaggia. Da questa versione derivò negli Anni Ottanta la 2CV Charleston, declinata nelle scale cromatiche nero/giallo, nero/rosso, doppia tonalità di grigio.
Al vulcanico Serge Gevin si devono serie speciali Citroen di grande successo come la Dyane Caban, la Visa Sextant, la 2 CV Dolly ed altre ancora. Era invece rimasta invece nel cassetto dei sogni dell'artista una 2CV davvero particolare, che lo stesso artista ha recentemente descritto: ''Deve essere bianca e gialla. La scocca bianca, i parafanghi gialli, così come il cofano posteriore e la capote. I paraurti devono essere bianchi, come il corpo dei fari (rotondi, mi raccomando), bianchi anche i cerchi delle ruote. Sul bagagliaio c'è il disegno di un salvagente e sulle portiere un cappello da marinaio ed una pipa.
Guardandola, si deve pensare al cielo, al mare, al sole, alla gioia di vivere''. Ecco come sarà la specialissima 2CV che Citroen Italia sta realizzando con la supervisione di Gevin in persona, partendo da una 2CV Club del 1982. Sarà un raggio di Soleil per illuminare la lunga e gloriosa storia della piccola Deuche.
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