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Debutta in Italia nuovo suv compatto Q2 l'Audi che non c'era

Design innovativo e qualità dinamiche, ideali per nuovi clienti

Redazione ANSA

ROMA - E' l'Audi che non c'era. Con questa frase Fabrizio Longo, direttore generale di Audi Italia ha sintetizzato - durante l'evento di lancio a Roma - l'importanza del nuovo suv compatto Q2 nell'ambito dell'offerta dei Quattro Anelli. Modello d'ingresso nel mondo delle 'Q', lettera che contraddistingue storicamente i suv Audi, a partire da 25.000 euro (versione 1.0 TFSI) l'inedito Q2 appartiene, secondo le definizioni degli addetti ai lavori, al segmento B premium, cioè nella fascia alta di un'offerta oggi molto articolata. L'area in cui 'sbarca' Q2, forte del tipico Dna dei Quattro Anelli e di un design molto innovativo e piacevole, è quella presidiata da suv generalisti come Nissan Juke, Renault Captur, Peugeot 2008, Fiat 500X, ma anche da modelli compatti di fascia più alta o 'specialisti', come Mini Countryman, Jeep Renegade e Honda H-Rv. Nuovo Audi Q2 punta a conquistare una clientela 'trasversale' - compresa quella fino ad oggi estranea al mondo Audi - grazie ad un design vigoroso, con molti angoli e bordi evidenti, e con un look frontale caratterizzato dalla griglia single frame collocata in posizione elevata che - assieme alle grandi prese d'aria - fornisce a questo suv compatto a un'immagine imponente.

Molto piacevole la fiancata, dominata dalla linea alta dei cristalli e da una convessità all'altezza delle portiere, che accentuano i passaruota e sottolinea il carattere 'Quattro' di questo modello compatto. Il risultato, grazie anche alle ruote che arrivano a 18 pollici di diametro, è una 'importanza' insolita per un modello che è lungo appena 4,19 metri, largo 1,79 e alto 1,51. Dimensioni che non penalizzano affatto l'abitabilità, che - grazie al passo di 2,6 metri - è buona anche ai posti posteriori e che permette di ospitare cinque persone con un volume a disposizione dei bagagli compreso tra 405 e 1.050 litri. Realizzato sulla nota e apprezzata piattaforma MQB, Audi Q2 debutta con una gamma di sei motori - tre TFSI a benzina e tre TDI a gasolio - che con una fascia di cilindrate da 1 e 2 litri e potenze compresa tra 116 e 190 Cv soddisfano tutte le esigenze della clientela. La gamma benzina parte dal 1.0 TFSI, che sviluppa 116 Cv con una coppia di 200 Nm, e si completa con l'ottimo 1.4 TFSI da 150 Cv con disattivazione dei cilindri COD (cylinder on demand) proposto sia con cambio manuale a 6 rapporti che con il nuovo doppia frizione S Tronic. In quest'ultima configurazione la Q2 è omologata per un consumo medio 5,2 litri/100 km e emette 119 g/km di CO2. Al top il 2.0 TFSI da 190 Cv (arriverà in un secondo momento) che grazie a un nuovo processo di combustione consuma nei regimi transitori come un motore 1.4 litri.

L'offerta delle Audi Q2 a gasolio comprende il 4 cilindri 'best seller' 1.6 da 116 Cv e le due varianti - 150 e 190 Cv - del 2.0 TDI. Questi ultimi due propulsori sono offerti con trazione anteriore (150 Cv) e trazione integrale Quattro e trasmissione S Tronic (190 Cv). Il comportamento del nuovo Q2 è impeccabile con ognuno di questi propulsori, adatti evidentemente a differenti stili di guida e differenti utilizzazioni, così come si apprezzano anche in condizioni difficili - un off-road non estremo, ma anche la 'jungla' rappresentata dalle buche sulle strade di Roma - sia l'efficacia delle sospensioni (che sono regolabili grazie all'Audi drive select, disponibile a richiesta) sia per la presenza di serie del nuovo servosterzo progressivo, con rapporto di demoltiplicazione variabile in funzione dell'angolo di sterzata. Ad esempio, eseguendo ampi movimenti sul volante, il rapporto diventa più diretto, e la guida di Audi Q2 diventa più sportiva.

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