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Elegante e ben fatta, Seat Arona è piacevole da guidare

Già in prevendita in Italia, il B-Suv punta anche sul prezzo

di Damiano Bolognini Cobianchi

BARCELLONA - Look che ispira simpatia, tecnologia di ultima generazione e dimensioni ''furbe'', perfette per la caccia al parcheggio nella giungla urbana ma sufficientemente ampie da assicurare una buona abitabilità interna, sono il biglietto da visita di Seat Arona. Il nuovo B-Suv del Costruttore iberico vanta anche una gamma di motori turbo particolarmente efficienti e prezzi decisamente interessanti. Con questa sport utility la Casa di Martorell punta a consolidare un successo commerciale che prosegue da parecchi mesi: dopo i primi nove del 2017 è a quota 314.900 veicoli, tanti quanti ne consegnò in tutto il 2013, con una crescita del 13,4% sullo stesso periodo dello scorso anno.

''Siamo nel mezzo della più grande offensiva di prodotto della nostra storia e l'Arona completa un ciclo, portandoci nel segmento che cresce di più in Europa'', ha sottolineato ad ANSA il presidente di Seat, Luca De Meo. ''E' una bella auto, un prodotto nuovo che arriva nel momento giusto. Speriamo che la clientela italiana possa apprezzarne la modernità e la qualità: potrebbe essere la vettura in grado di far fare il cambio di passo a Seat nella Penisola''. Un modello che, a breve, sarà disponibile anche con alimentazione bifuel benzina-metano, una soluzione che tanto piace nel Belpaese: ''Un carburante in cui crediamo - sottolinea De Meo - che ha un grande impatto in termini di emissioni ed è conveniente per i clienti''.

Lunga 4.138 mm, larga 1.780 mm, alta 1.543 mm, sviluppata sulla nuova piattaforma MQB A0, utilizzata anche per realizzare la più lunga Volkswagen T-Roc, la Arona al lancio è proposta con due motori a benzina 1.0 EcoTSi da 95 e 115 Cv, cui, in un secondo tempo, si aggiungeranno un 1.5 TSI da 150 Cv, un 1.0 TGI a metano da 90 Cv e due Diesel 1.6 TDI da 115 e 95 Cv. Motore, quest'ultimo, provato nei dintorni di Barcellona, su una vettura nell'allestimento intermedio Style (gli altri due al momento sono Reference e XCellence, più avanti arriverà lo sportivo FR). Elegante nelle linee, semplici ma ben tirate, accattivante con quei suoi proiettori a LED, l'Arona alla guida risulta piacevole, sia in città sia alle andature sostenute, almeno sino ai 120 km/h. A questa velocità, che è quella limite per le 'autopistas' spagnole, il 1.6 TDI da 95 Cv gira sornione in quinta marcia a circa 2.200 giri, senza quasi farsi sentire. Salendo ai 130 km/h raggiungibili sulle autostrade italiane, il rumore si mantiene costante ma aumentano un poco i fruscii aerodinamici.

Comodo e ben rifinito, il nuovo modello pecca di gioventù in alcuni dettagli, come l'assenza delle maniglie sul padiglione a cui potersi aggrappare, la mancanza di un gancio per la giacca, i portabicchieri piccoli e bassi. Il sistema di infotainment, però, è di quelli che accontentano anche i giovani, il divano omologato per tre è decisamente comodo per due adulti di corporatura sopra la media, il bagagliaio è ampio e non manca la disponibilità di efficaci ausili alla guida. Dispositivi che ne rendono più rilassante la guida, come il cruise control adattivo, che mantiene automaticamente la distanza di sicurezza dai veicoli che precedano.
Già preordinabile, l'Arona viene proposta in Italia con un listino che parte dai 16.950 euro della 1.0 EcoTSI 95 Cv in allestimento Reference, prezzo che per il periodo di lancio scende a soli 14.500 euro. Un vantaggio di 2.450 euro che è esteso anche alle altre varianti della gamma.

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