"Penso che abbiamo raggiunto un giusto equilibrio e spero che i risultati dei negoziati siano confermati" ha detto la relatrice del testo all'Europarlamento, Elisabetta Gardini (Fi).
La normativa include un nuovo sistema di monitoraggio per verificare la performance reale dei motori invece di quella testata in laboratorio. La Commissione europea dovrà valutare la possibilità di misure omogenee per l'installazione di meccanismi di controllo delle emissioni, i cui valori saranno sottoposti a revisione. Le regole coprono i motori a combustione interna usati in macchinari che vanno dai piccoli apparecchi portatili, come tosaerba e motoseghe, macchine agricole (mietitori,coltivatori), macchine da cantiere (ruspe, escavatori), fino alle automotrici, locomotive dei treni e imbarcazioni adibite alla navigazione in acque interne. Secondo Gardini, questo regolamento "è molto ambizioso in termini di tutela ambientale: dal 2019 avremo i limiti di emissioni più severi del mondo", perché "gli altri due mercati regolamentati, Usa e Giappone, sono ancora indietro".
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