Se hai scelto di non accettare i cookie di profilazione e tracciamento, puoi aderire all’abbonamento "Consentless" a un costo molto accessibile, oppure scegliere un altro abbonamento per accedere ad ANSA.it.

Ti invitiamo a leggere le Condizioni Generali di Servizio, la Cookie Policy e l'Informativa Privacy.

Puoi leggere tutti i titoli di ANSA.it
e 10 contenuti ogni 30 giorni
a €16,99/anno

  • Servizio equivalente a quello accessibile prestando il consenso ai cookie di profilazione pubblicitaria e tracciamento
  • Durata annuale (senza rinnovo automatico)
  • Un pop-up ti avvertirà che hai raggiunto i contenuti consentiti in 30 giorni (potrai continuare a vedere tutti i titoli del sito, ma per aprire altri contenuti dovrai attendere il successivo periodo di 30 giorni)
  • Pubblicità presente ma non profilata o gestibile mediante il pannello delle preferenze
  • Iscrizione alle Newsletter tematiche curate dalle redazioni ANSA.


Per accedere senza limiti a tutti i contenuti di ANSA.it

Scegli il piano di abbonamento più adatto alle tue esigenze.

Auto elettriche, non occorre che siano molto leggere

Auto elettriche, non occorre che siano molto leggere

Università Tecnica Ingolstadt, 'valutare efficienza risorse'

ROMA, 29 aprile 2021, 20:05

Redazione ANSA

ANSACheck

Auto elettriche, non occorre che siano molto leggere © ANSA/Bosch Press

Auto elettriche, non occorre che siano molto leggere © ANSA/Bosch Press
Auto elettriche, non occorre che siano molto leggere © ANSA/Bosch Press

A differenza di ciò che accade per le automobili con motore termico, che traggono vantaggi in termini di prestazioni e rendimento energetico se il rapporto peso/potenza è più basso possibile, i veicoli 100% elettrici hanno benefici minimi dal passaggio all'acciaio all'alluminio per ridurre la massa. Lo afferma uno studio della Università Tecnica di Ingolstadt (THI) che ha valutato per i Bev il bilancio totale, comprese dunque le emissioni collegate con la produzione dell'alluminio rispetto a quelle dell'acciaio.
    Mentre i modelli con motore termico usano l'energia per 'spostarsi' - e quindi devono essere più leggeri possibile - quelli elettrici recuperano una rilevante quota dell'energia stessa nelle decelerazioni, e quindi sono avvantaggiati se più pesanti. Il risultato evidenziato dalla ricerca della Università Tecnica di Ingolstadt è dunque che l'influenza di una massa aggiuntiva è diversa nei veicoli con motore a combustione rispetto a quelli 100% elettrici. E dunque è auspicabile, da un punto di vista dell'impronta di Carbonio complessiva, che i costruttori scelgano materiali 'efficienti' in termini di risorse e non solo per contenere i pesi. 
   

Riproduzione riservata © Copyright ANSA

Da non perdere

Condividi

O utilizza