LAS VEGAS - Nei prossimi anni le auto non saranno solo 'connesse' e quindi in grado di fornire al guidatore e ai passeggeri tutti i contenuti multimediali oggi fruibili a casa o in movimento con TV, tablet e smartphone.
Potranno anche mettere a disposizione degli occupanti vere e proprie 'zone sonore personalizzate' all'interno dell'abitacolo, differenziate in base alle necessità e ai gusti, in modo da permettere a chi si trova a bordo dell'auto di concentrarsi sul contenuto a cui è più interessato.
E' quanto ha presentato il colosso nelle soluzioni per audio, infotainment e automazione Harman (16.600 dipendenti in America, Europa e Asia con un fatturato di 5,6 miliardi di dollari) al CES di Las Vegas, ponendo le basi per una nuova rivoluzione anche sul fronte dell'audio. Con i due nuovi sistemi, Individual Sound Zones (ISZ) e HALOsonic - basati sui principi della 'gestione attiva del rumore' e della 'personalizzazione sonora'- Harman è in grado di ottimizzare il flusso dei segnali digitali, minimizzando le sovrapposizioni in modo da permettere a chi si trova a bordo dell'auto di concentrarsi sul contenuto a cui è più interessato. Non tutti i suoni creati all'interno delle automobili, afferma Harman, hanno infatti la stessa importanza per tutti i passeggeri. Le indicazioni vocali della navigazione e le telefonate in viva voce possono per esempio essere importanti per il conducente, ma causare l'interruzione della musica per gli altri passeggeri. Allo stesso modo, la riproduzione di video o audiolibri può essere causa di rumore di sottofondo e confusione all'interno della vettura. Il nuovo 'ambiente' personalizzato è reso possibile con l'impiego di micro-altoparlanti posizionati all'interno dei poggiatesta e che si aggiungono a quelli già presenti all'interno della vettura e agli Electro Dynamic Planar Loudspeakers, altoparlanti piatti e sottili, posizionati tra il tetto e il rivestimento interno. Tutto questo offre ai passeggeri la possibilità di 'gestire' i suoni non desiderati provenienti dalle altre zone acustiche. Questi suoni continueranno quindi a essere uditi ma in modo mitigato, limitando quindi possibili distrazioni alla propria esperienza d'ascolto.
HALOsonic è invece un insieme di tecnologie sviluppate da Harman per gestire in modo attivo il rumore all'interno dell'auto. Attraverso il Road Noise Cancellation (RNC) il sistema minimizza il rumore generato dal rotolamento dei pneumatici e trasmesso all'interno dell'auto utilizzando il principio dell'anti-rumore che annulla - con un'onda sonora identica ma opposta - quello di origine dinamica. Assieme all'Engine Order Cancellation (EOC) che sfrutta il segnale del regime di rotazione del motore per generare un'altra onda sonora opposta e 'abbattere' il rumore del propulsore, HALOsonic può così ottimizzare le qualità sonore dell'abitacolo, che risulta silenzioso senza che il il costruttore debba ricorrere ai tradizionali materiali fonoassorbenti, che incidono sul peso della vettura. Harman ha presentato al CES anche il sistema Electronic Sound Synthesis (ESS) che ricrea invece l'autentico suono del motore, una soluzione particolarmente utile nel caso di veicoli ibridi o elettrici, in modo da far percepire la presenza dell'auto da parte dei pedoni, incrementando così la loro sicurezza con un suono 'artificiale' ma perfettamente credibile.
