ROMA - Audi presenterà al Salone di Parigi il restyling di tutta la famiglia A6, pronta per essere commercializzata in autunno. Gli 'upgrade' hanno interessato tutta l'auto, dai powertrain ai gruppi ottici, passando per il sistema di infotainment. Aggiornate anche le versioni più particolari come le allroad e le S-RS.

"La A6 è sinonimo di tecnica innovativa e contenuti premium tipici di ogni Audi - ha commentato Ulrich Hackenberg, Membro del Consiglio di Amministrazione di Audi per lo Sviluppo Tecnico - quest'auto definisce nuovi standard in molti ambiti tecnici: la carrozzeria leggera con molti componenti in alluminio, i motori potenti ad alta efficienza, l'assetto sportivo e i sistemi ausiliari e multimediali avanzati".

Per quanto riguarda il design, gli interventi hanno riguardato la calandra single-frame, i gruppi ottici anteriori e posteriori (a richiesta Full LED o Matrix LED), le prese d'aria, i paraurti, i sottoporta e i terminali di scarico. Passando al telaio, invece, la A6 conferma l'utilizzo di alluminio e acciaio per avere un mix di rigidità e leggerezza, come dimostra la versione 1.8 TFSI che a vuoto pesa solo 1.535 kg. All'interno spiccano il sistema di comando Radio MMI e il climatizzatore automatico comfort, di serie su tutte le versioni, mentre a richiesta c'è il navigatore MMI plus con chip grafico Tegra 30 sviluppato da Nvidia e la connessione internet LTE, fornita da modulo integrativo Audi connect. Ampia, infine, anche la dotazione di sistemi di assistenza alla guida, che a seconda degli allestimenti include l'Adaptive cruise control con funzione Stop&Go, il side assist con active lane assist e il Night vision assistant.

La gamma di motorizzazioni è stata completamente aggiornata e comprende tre motori TFSI da 190 CV a 333 CV e cinque TDI con potenze da 150 CV a 326 CV, tutti già omologati Euro 6, con emissioni di CO2 ridotte in media del 22%. Novità assoluta sono le versioni 'competition' nate per celebrare i 25 anni della tecnologia TDI, che montano il 3.0 clean diesel biturbo in configurazione 326 CV, che salgono a 346 CV per alcuni secondi grazie all'overboost. Questo motore è accoppiato a un cambio Tiptronic a otto rapporti, mentre tutte le altre motorizzazioni dispongono di un cambio manuale a sei marce completamente nuovo o di un doppia frizione S tronic a sette rapporti. Quest'ultimo, nelle versioni a trazione anteriore, sostituisce il vecchio multitronic.