ROMA - Dopo quasi 150.000 unità vendute e il premio Auto dell'Anno 2014, Peugeot ha deciso di arricchire la gamma della 308 e della 308 SW con due versioni prestazionali denominate GT. Sotto il cofano c'è il 1.6 THP turbobenzina da 205 CV oppure il 2.0 BlueHDi turbodiesel da 180 CV con cambio automatico EAT6. I due modelli verrano presentati al Salone di Parigi.

"Nel progetto 308 GT, siamo riusciti a compiere ulteriori passi avanti, realizzando due auto dinamiche ma perfettamente utilizzabili nel quotidiano - ha commentato Jean-Philippe Lamy, direttore del progetto 308 GT - Sono vetture straordinarie". Le modifiche più evidenti alla carrozzeria si trovano nel frontale, con la nuova griglia a tre elementi, le prese d'aria maggiorate sui paraurti, i proiettori a LED e gli indicatori di direzione con visualizzazione dinamica, dall'interno verso l'esterno. Poi ci sono gli specchietti retrovisori in nero laccato, i cristalli posteriori oscurati e la carrozzeria allargata che ospita cerchi in lega da 18 pollici gommati con pneumatici Michelin Pilot Sport 3. Al posteriore spiccano invece il diffusore aerodinamico e il doppio terminale di scarico, con il logo GT presente sulla calandra, sul portellone e sui parafanghi.

L'assetto è stato ribassato di 7 mm all'anteriore e 10 mm al posteriore, con nuove molle più rigide rispettivamente del 10% e del 20%; il servosterzo ad assistenza variabile, l'ESP disinseribile e l'impianto frenante con dischi anteriori da 330x30 mm e 268 mm posteriori (290 mm la GT SW) completano il pacchetto dinamico dell'auto. Esclusiva è anche la nuova tinta di carrozzeria Blu Magnetic che richiama gli storici colori delle auto francesi da corsa. All'interno spiccano i rivestimenti in tessuto tecnico e alcantara con impunture rosse, i battitacco in acciaio inox e la pedaliera in alluminio, mentre il piccolo volante in pelle traforata è sormontato dalla strumentazione a scacchi.

I due propulsori sono già omologati Euro 6, il 1.6 THP ha 205 CV e 285 Nm, per uno scatto da 0 a 100km/h in 7,5 secondi ma consumi medi contenuti in 5,6 L/100 km (130 g/km di CO2). Il 2.0 BlueHDi si ferma a 180 CV ma tocca i 400 Nm di coppia massima, vantando un consumo medio di 4 L/100 km e soli 103 g/km di emissioni di CO2. Nel primo caso il cambio è manuale a 6 rapporti, mentre nel secondo c'è una trasmissione automatica Aisin con tecnologia Quickshift. Conclude l'allestimento sportivo il Driver Sport Pack (di serie) che determina una sonorità più accentuata allo scarico, la visualizzazione rossa del quadro strumenti, il pedale dell'acceleratore più reattivo, i paddle al volante per il cambio EAT6 e la possibilità di passare ad un settaggio più sportivo con un pulsante sul tunnel centrale.