(di Valerio Monaco)

AFFALTERBACH - Mercedes AMG GT, come portare via i clienti alla Porsche. Esordisce così in prima mondiale ad Affalterbach, sede della AMG, la nuova sportiva della stella, a cui spetta anche il compito di rafforzare l'immagine di 'costruttore premium'. La produzione avverrà nella fabbrica di Sindelfingen, dove sarà allestita una divisione dedicata AMG. La nuova sportiva promette comfort e maneggevolezza nell'uso quotidiano, ma prestazioni da primato in pista. La nuova GT ha impiegato, dice il numero uno AMG Tobias Moers, solo 7 minuti e 36 secondi per un giro sul circuito tedesco Nurburgring Nordschleife. "Con la nuova Mercedes-AMG GT entriamo per la prima volta in un segmento sportivo ambizioso - dice Thomas Weber, membro del Consiglio Direttivo Daimler AG, responsabile ricerca e sviluppo Mercedes-Benz -. Possiamo dimostrare di quali performance sono capaci le vetture AMG. L'azienda di Affalterbach vanta 14.000 addetti, una produzione di 21 modelli, contro i 17 di 5 anni fa, 32.200 unità vendute nel 2013 e una previsione di 40.000 auto nel 2014". La AMG fa inoltre parte del piano, stabilito dal numero uno Daimler Dieter Zetsche, che prevede 12 nuovi modelli, entro il 2020, e la crescita del margine operativo al 10% contro il 6,5% dello scorso anno. Il design AMG GT esibisce linee tese e un carattere con la vocazione alla velocità. La mascherina AMG GT, con la stella al centro, è arricchita da fari a LED high performance, luci diurne e abbaglianti separati. Nell'abitacolo le proporzioni da sportiva generano una sorprendente sensazione di spazio. "La Mercedes-AMG GT ha le classiche proporzioni della sportiva a trazione posteriore - dichiara Gorden Wagener, vice presidente del design Daimler - il suo stile è 'limpida sensualità' ed evoca lo spirito delle gloriose auto da corsa Mercedes". La tecnologia AMG GT vanta anche una leggera struttura 'spaceframe', con il 93% di alluminio. Nella parte anteriore-centrale è sistemato il nuovo motore 8V da 4.0 litri biturbo costruito nella versione 'GT' con 462 Cv di potenza massima e 650 Nm di coppia e nella più potente 'GT S' con 510 Cv e 600 Nm. La versione GT S permette di accelerare da 0 a 100 km/ in 3.8 secondi e 'volare' a 310 km/h di velocità. Numeri da brivido che rappresentano, dice Tobias Moers "la nostra ambizione in termini di dinamica di marcia, agilità e sportività". Listini e date di arrivo sul mercato sono ancora 'blindati', anche se è trapelata l'indiscrezione che il debutto sarà a primavera, con un listino sotto i 100.000 euro. Inoltre, pur con prestazioni da supercar, i consumi restano contenuti in circa 9.3 litri/100 km. Alle prestazioni di vertice contribuiscono anche lo studio aerodinamico, il cambio a 7 marce con doppia frizione e l'architettura 'transaxle' con motore anteriore, cambio posteriore, il peso a vuoto contenuto in 1.540 chilogrammi, l'ottimo rapporto peso-potenza pari a 3,3 kg/Cv e la ripartizione di pesi 47:53 fra avantreno e retrotreno. Un cocktail di tecnologie che promette una Mercedes AMG GT particolarmente maneggevole e veloce in curva.