(di Valerio Monaco)
ROMA - Nuova Peugeot 508, in Italia sarà solo Station Wagon ma chiamatela 'evoluzione' per motori, stile, tecnologie 'premium' e per la precisione e stabilità da auto dei rally. Prodotta a Rennes in Francia e a Wuhan in Cina, la 508 ha venduto dal lancio del 2011 oltre 370 000 unità. Inoltre dal 2013 la Cina, primo mercato del mondo, rappresenta per la Peugeot oltre il 36 % delle vendite. La Peugeot 508 s'inserisce nel segmento D del mercato che in Italia rappresenta il 9%, di cui il 63% va a società e noleggi.
Inutile ricordare, inoltre, che da noi il 95% dei clienti sceglie il motore Diesel. Lanciata in Italia nel 2011, la 508 ha immatricolato 18.000 esemplari di cui il 20% è andato ai privati e l'80% alle flotte. Degli acquirenti, infine, il 90% ha preferito la Station Wagon e il 10% la berlina. Nell'Europa dei trenta, la 508 fa parte di un segmento che rappresenta circa 1.500.000 veicoli l'anno, dei quali il 45 % con carrozzeria berlina tre volumi e il 55 % Station Wagon. La nuova ''media'' del Leone sarà venduta in Italia dal prossimo 25 settembre con la sola carrozzeria SW, negli allestimenti Active, Business, Allure e GT e con un listino che parte da 30.350 euro. A tre anni e mezzo dal lancio Peugeot 508 rifà così lo smalto. ''L'obiettivo è acquisire più carattere con un'evoluzione in stile 'premium' - dice Michel Gombaud, responsabile del prodotto 508 - E' un modello al vertice della gamma che riafferma l'immagine di marca portando il leone a centro calandra e adottando sistemi per la sicurezza, per la guida e motori più efficienti e brillanti''. L'evoluzione 508 significa, ad esempio, un nuovo frontale ispirato alla concept Exalt presentata al Pechino Motor Show, e l'adozione dei fari 100% LED. Nel nuovo interno, affinato nello stile, spicca un display touch screen da 7 pollici, inserito a centro plancia, che ha permesso di abolire alcuni comandi e interruttori analogici. Tra le recenti tecnologie la 508 dispone di monitoraggio dell'angolo cieco, retrocamera, head up display, accesso e start senza chiave, freno stazionamento elettrico, commutazione automatica abbaglianti e sensore pneumatici. Dallo schermo touchscreen si può inoltre accedere a navigazione, clima automatico quadri-zona, radio e sistemi di connettività con Internet mobile tramite Peugeot Connect Apps e chiavetta 3G.
La 508 sigla anche il debutto del nuovo motore a benzina Euro 6 1.6 litri THP 165 Cv S&S a iniezione diretta, turbo twin scroll, fasatura variabile continua, accoppiato al cambio meccanico a 6 marce o al nuovo cambio automatico EAT6 a sei marce. Con lo Stop and Start e avviamento potenziato STTd, le emissioni sono ridotte a 135 g/km di CO2. L'offerta Diesel sposa alla gamma dei motori Euro 5 i nuovi Euro 6. Si va così da un 1.6 e-HDi 115 CV FAP S&S, con cambio manuale a sei marce o un robotizzato a 6 rapporti, per 105 g/km di CO2. Seguono un 2.0 HDi 140 CV FAP, abbinato al cambio manuale a 6 marce e al 2.0 HDi 163 CV FAP, con cambio manuale o automatico a sei rapporti.
La tecnologia BlueHDi Euro 6 offre, infine, il 2.0 BlueHDi 150 Cv con cambio manuale e solo 110 g/km di CO2, e il 2.0 BlueHDi 180 Cv, con cambio automatico EAT6 e 120 g/km di CO2, che riassume sobria efficienza e piacere di guidare. Insieme agli allestimenti della 508, Peugeot Italia propone la RXH HYbrid4, con un motore termico Diesel 2.0 HDi da 163 Cv e un elettrico da 37 Cv alle ruote posteriori. Le quattro modalità di guida 'ZEV, 4 ruote motrici, Sport e Auto', regalano comfort ed esperienza di guida inediti, con emissioni da 104 g/km di CO2 e consumi medi di 4 litri/100km.(ANSA)
