DETROIT - Ventisei anni dopo il debutto della prima generazione, torna la supercar Honda NSX, il modello che la Casa giapponese aveva sviluppato come risposta al dominio in questa nicchia di mercato delle Porsche e delle Ferrari. Ed oggi a Detroit, come allora a Chicago Auto Show nel 1989, la NSX viene lanciata con una emozionante verniciatura rosso corsa che chiarisce - semmai ci fossero dei dubbi - a qualle delle concorrenti intende rivolgersi questa berlinetta ibrida da oltre 500 Cv.

Per questo modello, come un quarto di secolo fa, Honda ha fatto le cose in grande: un lungo processo di sviluppo e collaudo, l'applicazione di nuove tecnologie produttive, la creazione di una specifica fabbrica - il Performance Manufacturing Center (PMC) a Marysville, nello Stato americano dell'Ohio - dove circa 100 collaboratori altamente qualificati ne effettueranno la costruzione unendo artigianalità e high tech. Gli ordini per la nuova NSX (che verrà venduta inizialmente negli Usa sotto al brand Acura, specifico di quel mercato) inizieranno a partire dall'estate e le consegne partiranno prima della fine del 2015.

''Il nostro impegno - ha dichiarato Mike Accavitti, vice presidente e general manager della divisione Acura di Honda durante la presentazione al Salone di Detroit - è stato quello di creare una NSX completamente nuova che raccogliesse l'eredità della prima NSX offrendo una inedita esperienza di guida, quella in cui ogni parte del veicolo è rispettosa dell'elemento più importante dell'insieme: il pilota''.

Rispetto alla concept che era stata presentata nel 2012, la NSX di serie è più lunga di 3 cm e più larga di 1 cm, con un leggero spostamento in avanti della cabina. ''La nuova NSX è il prodotto di ciò che definiamo come 'design ad intreccio dinamico - ha detto Michelle Christensen, responsabile del design esterno - che rappresenta la fusione ideale tra forma emozionale delle auto sportive e funzioni che sono richieste da una supercar ''. Spiccano le proporzioni classiche din un corpo vettura basso e largo unite a superfici moderne, con un design frontale aggressivo e una coda che rende omaggio alla NSX originale. In posizione centrale posteriore è montato longitudinalmente un motore V6 twin-turbo che trasmette la potenza al retrotreno tramite un cambio DCT a 9 rapporti e che incorpora l'unità elettrica principale, mentre altri due motori elettrici sono collocati in corrispondenza delle ruote anteriori.