ROMA - EcoSport si conferma l'arma vincente per l'offensiva Ford nei suv diventando ancora più attraente e in sintonia con le esigenze e i gusti dell'attuale clientela del segmento. Con l'aggiornamento appena introdotto la Casa dell'Ovale Blu ha incrementato qualità ed eleganza degli interni, ha raffinato le dinamiche di guida e aggiornato le dotazioni. Spicca il completo re-design della parte posteriore per eliminare la ruota di scorta esterna, con conseguente riduzione della lunghezza totale a soli 4 metri.

Nuova Ford EcoSport può comunque essere ordinata con la ruota di scorta sul portellone, che diventa un'opzione. La modifica della parte posteriore ha interessato anche le cerniere del portellone - sul quale trova ora posto il badge EcoSport - che sono state riprogettate per facilitare l'apertura parziale e agevolare l'accessibilità al bagagliaio anche negli spazi più stretti. Da notare che Ford EcoSport, quando priva di ruota di scorta esterna, è dotata di serie di un kit di riparazione d'emergenza. La dotazione prevede con il Winter Pack la presenza del parabrezza e dei retrovisori riscaldabili, così come i vetri posteriori possono essere oscurati.

All'interno di EcoSport i comodi sedili sono ora riscaldabili e disponibili anche con rifiniture in pelle. Aggiornato nel design anche il volante per esaltare eleganza e funzionalità, con l'aggiunta di finiture cromate. Egualmente positivo il giudizio sull'intervento che ha riguardato il disegno della strumentazione e della console centrale. Si apprezzano anche la nuova posizione della leva del freno a mano e le modifiche ai rivestimenti dei pannelli porta. A seconda del livello le dotazioni comprendono il sistema di connettività Sync completato da un display a colori da 4 pollici (da 5 con il navigatore). Nel complesso EcoSport compie un salto nella qualità percepita e in quella 'reale' proponendo un abitacolo accogliente e appagante, in perfetta sintonia con la modernità e la funzionalità degli altri modelli Ford. Nelle diverse situazioni di guida - città, autostrada, viabilità anche con asfalto sconnesso o sterrato - si percepisce chiaramente l'incremento del confort, conseguenza degli interventi sulla insonorizzazione (sono presenti materiali con maggiore spessore e quindi superiore efficacia di filtraggio) e sulle sospensioni.

Ford, in questo ambito, ha abbassato l'assetto di 10 mm ed ha aggiornato la taratura delle molle e degli ammortizzatori.

Rivista anche la rigidità della barra antirollio (+19%) e della barra di torsione posteriore (+17%) per ottimizzare il comportamento dinamico di EcoSport con un compromesso ideale tra comodità e precisione di guida. Rivisti in questa nuova edizione anche il servosterzo, con una maggiore reattività del sistema EPAS (+5%) e una nuova taratura del controllo elettronico di stabilità (ESC). Al miglioramento della silenziosità e del comportamento su strada contribuiscono anche i nuovi pneumatici Goodyear messi a punto per questo modello. I prezzi della nuova generazione EcoSport variano tra 18.000 e 22.750 euro, con un 'delta' di 1.500 euro tra i livelli di finutura e di 750 euro tra le motorizzazioni, A breve la gamma per il mercato italiano prevederà anche la versione Titanium S che vanta un comportamento ancora più sportivo - con assetto modificato, taratura specifica dell'ESC e pneumatici 205/50R-17 montati su cerchi in lega di colore scuro - e il nuovo motore EcoBoost 1.0 Euro6 da 140 Cv, il più potente della gamma EcoSport. L'offerta attuale permette la scelta fra tre unità Euro6, il Ti-VCT 1.5 da 110 Cv, l'EcoBoost 1.0 da 125 Cv e il TDCi da 95 Cv (ha guadagnato 5 Cv rispetto alla serie precedente) tutte accoppiate al cambio manuale a 5 marce. Per il solo Ti-VCT 1.5 è disponibile il cambio automatico Powershift a 6 rapporti, con supplemento di 1.500 euro. (ANSA).